Экспансия в Африке автопроизводителей: немецкого MAN и индийского Ashok Leyland

Немецкий производитель грузовых автомобилей и моторов MAN (http://www.man.eu/en/), который отмечает в этом году столетие, начинает укрепляться в Африке. Экспансия MAN в Западной Африке начинается со сборочного завода в лидирующей экономике среди африканских стран – в Нигерии.
Продавая на континенте более 15 лет, компания имеет 2 завода в ЮАР и хозяйствует в 15 странах с момента создания её региональной штаб-квартиры в Йоханнесбурге.

Из своей главной штаб-квартиры в Мюнхене компания MAN проводит деятельность по расширению своего присутствия и на другие части континента: Северную, Западную, Восточную и Центральную. Таким образом, с 2012 г. под руководством Адель Лунц (Adel Lünz) деятельность компании расширилась на 35 стран.
В Африке грузовики MAN знаю уже более 50 лет. Подразумевая грузовые машины, потребители в Африке говорят не “грузовик”, а “MAN diesel”. Покупателями MAN в Африке являются преимущественно местные предприятия. Более того, в течение последних 4 лет спрос на продукцию компании возрос, в том числе в диапазоне TGS, адаптированного к экстремальным условиям.
Несмотря на возрастающее присутствие азиатских автопроизводителей, дополнительные предложения европейских авто компаний по техническим стандартам, техническому обслуживанию и запасным частям обеспечивает именно им реальную добавленную стоимость. Как утверждает руководитель MAN в Африке Адель Лунц, основными конкурентами для MAN на континенте являются Volvo, Renault, Mercedes или даже Scania (часть группы Volkswagen).
Продажи MAN в Африке составляют 4-5% от всех продаж компании в мире. В 2016 г. компания ставит себе целью продать 5000 грузовиков и автобусов против нескольких тысяч сегодня (точные данные компании не разглашаются). Наибольшие рынки сбыта в Африке для MAN это – Алжир, Марокко, Египет, Нигерия и Гана, которые составляют примерно 65% объемов продаж в Африке.

В 2013-2014 гг. объёмы продаж MAN в Африке снизились с 731 до 623 млн евро в год. Это связано с увеличением таможенных сборов в некоторых странах, которые таким образом пытались закрыть свои рынка для импорта. Таким примером является Нигерия, где таможенный сбор вырос с 15% до 35%. В ответ на это, для возможности компенсации потерь, в январе 2015 г. MAN открыл сборочный завод в Нигерии в сотрудничестве с местной компанией. Автомобили, которые выпускаются в этой производственной цепочке облагаются налогом в 5%.
Подобно налаженному производству в ЮАР, новый завод в Нигерии позволит создать в этой стране реальную производственную линию. Это будет ответом не только на изменения в законодательстве, а также будет предусматривать передачу полномочий и возможность создания рабочих мест на местном уровне.
http://www.jeuneafrique.com/mag/275956/economie/automobile-adel-lunz-man...

Группа Ashok Leyland (www.ashokleyland.com) – один из ведущих автопроизводителей Индии, который задействован также в строительстве распределительного центра в Кот-д’Ивуаре, – заключила контракт на поставку 3000 автомобилей в эту страну.
Ashok Leyland – дочерняя компания британского конгломерата Hinduja Group (транспорт, банковское дело, энергетика и IT). В течение прошлого фискального года (закончился в марте 2015 г.) компания продала 66400 автомобилей.
25 ноября 2015 г. Министр транспорта Кот-д’Ивуара Гауссу Туре (Gaoussou Touré) подписал контракт на 200 млн долл. США с Генеральным директором Ashok Leyland Винод Дасари (Vinod Dasari), который специально прилетел из Индии. Сделка финансируется за счет кредита, предоставленного государству Кот-д’Ивуар от Эксимбанка Индии (Exim Bank of India).
В данной операции правительство Кот-д’Ивуара выступает в основном в качестве гаранта и посредника. После поставки автомобилей в Кот-д’Ивуар они будут проданы далее ивуарийским частным перевозчикам.

Суб-региональный центр
Среди клиентов Ashok Leyland есть предприятия общественного транспорта Нигерии, Ганы и, с недавнего времени, Сенегала. По словам Генерального директора Винод Дасари, в компании намечается сделать Кот-д’Ивуар региональным центром для Ashok Leyland для экспорта транспортных средств в суб-регионе.
В будущем планируется создание завода Ashok Leyland в Абиджане. В данный момент компания сосредоточится на данном контракте, в соответствии с которым в Кот-д’Ивуар нужно поставить автомобили в течение 10 месяцев. Индийский производитель также планирует создать в Кот-д’Ивуаре центры для запасных частей и ремонтные мастерские.
http://www.jeuneafrique.com/281749/economie/ashok-leyland-va-livrer-3-00...